Autode kliimaseadmete tüübid

1. Sõidurežiimi järgi saab selle jagada sõltumatuks (spetsiaalne mootoriga töötav kompressor, millel on suur jahutusvõimsus ja stabiilne töö, kuid kõrge hind, suur maht ja kaal, mida kasutatakse enamasti suurtes ja keskmise suurusega bussides) ja sõltumatuks. (kliimaseadme kompressoreid käitavad autode mootorid ja nende jahutusvõimet mõjutab suuresti mootori töö, halva stabiilsusega ning neid kasutatakse enamasti väikestes bussides ja sedaanides).
2 Kliimaseadme jõudluse järgi võib selle jagada: ühte funktsionaalset tüüpi (jahutus-, kütte- ja ventilatsioonisüsteemid paigaldatakse ja käitatakse eraldi, ilma häireteta ning neid kasutatakse enamasti suurtel sõiduautodel ja veoautodel) ning integreeritud jahutus- ja ventilatsioonisüsteemid. küttetüüp (jahutus, küte ja ventilatsioon jagavad ventilaatorit ja õhukanalit ning neid juhitakse samal juhtpaneelil. Töötamisel saab selle jagada kombineeritud jahutus- ja küttesüsteemideks, mis töötavad eraldi, ja segatemperatuuri reguleerimissüsteemideks, mis võivad töötada samaaegselt. Segatemperatuuri reguleerimist kasutatakse tavaliselt autodes) .
Vastavalt juhtimismeetodile saab selle jagada manuaalrežiimiks (kasutades juhtpaneeli funktsiooniklahve temperatuuri, tuule kiiruse ja suuna reguleerimiseks) ja elektrooniliseks pneumaatiliseks reguleerimiseks (vaakumjuhtimismehhanismi abil, kui kliimaseadme funktsiooniklahv on valitud, saab temperatuuri ja õhuhulka automaatselt reguleerida etteantud temperatuurivahemikus).
3. Juhtimismeetodite järgi võib selle jagada: täisautomaatseks reguleerimiseks (arvutus- ja võrdlusahelate abil reguleerimismehhanismi töö juhtimiseks anduri signaalide ja eelseadistatud signaalide kaudu, temperatuuri ja õhuhulga automaatne reguleerimine) ja mikroarvutiga juhitav täisautomaatne reguleerimine. (kasutades juhtimiskeskusena mikroarvutit, et saavutada autosisese õhukeskkonna terviklik ja multifunktsionaalne optimaalne juhtimine ja reguleerimine).