Auto šassii hoolduse ja kütusekulu osas on mitmeid punkte

(1) Reguleerige esiratta varvas sobivalt. Vale sisselöömine suurendab auto veeretakistust ja suurendab kütusekulu. Kontrollige regulaarselt toe-in väärtust ja võrrelge seda normaalväärtusega. Kui väärtus on erinev, reguleerige seda.
(2) Ratta rummu laager on hästi määritud ja õigesti reguleeritud. Rattarummu kehv määrdemääre ja laagrikliirensi ebaõige reguleerimine võivad suurendada sõidutakistust.
(3) Pöörake tähelepanu muutustele esi- ja tagatelje ning raami vahel. Esi- ja tagatelje ning raami vahelise nihke või paindedeformatsiooni tõttu ei suuda sõiduk hoida vertikaalset või horisontaalset asendit. Sõidu ajal kaldub auto ühele küljele, mistõttu rehvid libisevad ja hõõruvad vastu maad, suurendades seeläbi sõidutakistust ja oluliselt kütusekulu.
(4) Pöörake tähelepanu sellele, kas terasplaadi vedru on kahjustatud. Kahjustatud terasplaatvedrud põhjustavad kehva sõidu tasakaalu, suurema sõidutakistuse ja kütusekulu.
(5) Reguleerige pidurikliirensit sobivalt. Kui pidurikliirens on liiga väike, suureneb takistus ja sõitmiseks tuleb gaasihoob üles keerata, mis suurendab kütusekulu; Kui vahe on liiga suur, ei ole pidurdamine tõhus, mis mõjutab ohutust. Pidurikliirensi reguleerimine, et vältida piduritakistust ja liigset või väikest kliirensit, mängib samuti olulist rolli auto libisemises.
(6) Pöörake tähelepanu siduri töökorrale. Siduri tööseisund on kehv ning pöördemomendi ülekandmisel võivad tekkida sellised nähtused nagu "raputamine", "libisemine" ja "mittetäielik eraldumine", mille tulemuseks on ülekande efektiivsuse langus ja kütusekulu suurenemine.
(7) Pöörake tähelepanu sellele, kas rehvirõhk on normaalne. Kasutatav rehvitüüp peaks olema sama. Statistika järgi vähendab rehvirõhu 30% võrra võrreldes etteantud väärtusega rehvi kasutusiga 33% ja kütusekulu suureneb 6%.